简介空中浩劫第十一季 第08集1.0
空中浩劫第十一季 第08集1.01.0网友评分504次评分
1.0
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504次评分影片信息
空中浩劫第十一季
- 状态：已完结
- 主演：Stephen Bogaert/Richard Jones/Greg Lanzillotta/
- 导演：Greg Gransden/
- 年份：2011
- 地区：加拿大
- 类型：纪录/
- 时长：内详
- 上映：未知
- 语言：英语
- 更新：2025-11-12 23:11
- 简介：1Deadly Reputation巴西天(tiān )馬航空3054號(hào )班(🎺)機(jī )2011年(nián )8月12日在(zài )2007年7月17日(🎲)，巴西天馬航空3054號(🕔)班(🔸)機在聖(🤷)保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後(hòu )，高速撞入巴西天(tiān )(🍮)馬快(kuài )運的倉庫(🚑)及其附近(jìn )的加油(yóu )站並且爆炸，199人罹(🌚)難，包含12名地上(shàng )(💱)人員(yuán )。右側引擎(🥔)推力逆向器的損(🐑)壞(huài )，造成在飛機(jī )降(jiàng )(👓)落(luò )(🙀)時(shí )，機師錯誤執行單側(cè )推力逆向器(🤲)損(🕙)壞(⛳)的(😍)降落程(⛳)序，產生(shēng )左(zuǒ )側(🐀)引(yǐn )擎正在反推、右側(cè )引擎卻在全力加(🏉)速的(🍑)結果(guǒ )，最後飛機失去(➡)控制，滑出因雨天(🤷)造(zào )成濕滑的(🚶)跑(pǎo )道。機種(😝)：空(kōng )中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空(🧘)708號班(✖)機2011年(🚩)8月(yuè )19日在2005年8月16日(rì )(🌲)，西(xī )加(🚪)勒(🐌)比海航(💛)空708號班(bān )機為躲避(bì )一個颶風造成(chéng )的(🐇)亂(luàn )流(liú )而提(tí )升高度，不久(jiǔ )後突然發生緊急(jí )狀況，機(🔮)長向(♟)塔(tǎ )台彙(huì )報兩側引擎(qíng )(🍗)熄火(huǒ )後(🐑)，飛(😂)機在(👡)委(wěi )內(nà )瑞(🕤)拉的一(🖥)個(gè )牧場(chǎng )墜毀(🏒)。調(diào )(🎆)查發現引擎本(běn )身沒(méi )有問題，是因為除冰器啟(⏩)動造(🔡)成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界(jiè )負重的飛機(🙇)足夠升力(lì )，失速(🤟)後機(💦)長(😫)誤判(pàn )為引(🛥)擎(qíng )熄火(🙂)，正副機(jī )長又溝通不良，以致無(wú )法搶(🎆)救。全機(🔦)160人皆(🏈)罹(lí )難(nán )。機種：(Ⓜ)麥道(dào )MD-82發動機：普惠(📒)JT8D-217A3Split Decision飛(🛳)箭航(háng )空1285號(🔉)班機2011年8月26日在(zài )1985年12月(yuè )12日，從埃(āi )及載(zǎi )運美軍第(dì )101空降師回國的包機(jī )飛箭航空(kōng )1285號班機(jī )，在加拿(ná )大紐芬蘭島的(de )甘德國際機場中轉加油後，起(🔤)飛(fēi )不久即失(🚱)速(🥐)墜毀(huì )。256人罹難(nán )。正(🛀)式報告認為未去除機(jī )翼上(shàng )的冰(bīng )，以及對(✉)飛(fēi )機負(fù )重的低估，造成起飛速度(😓)不足(🐮)，無法(fǎ )提(🔀)供飛機足夠的升力而失速；但同時有人(rén )懷(🗳)疑美(🗄)軍可能在機上偷偷載(➕)運武器或(🆘)爆裂物，在(zài )空中爆炸(zhà )後(🏇)造成(🧔)失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國大陸(🔼)快運2574號(hào )班機2011年12月(🧀)29日在1991年9月11日(rì )，美國大陸(lù )(👓)快運2574號班機即將(jiāng )完成由拉雷多前往(😾)德(dé )克薩斯州休斯頓的路(lù )程，在機師(🐥)準備降落時(🔓)，突(🔄)然從(Ⓜ)空中(🚴)俯衝，左機翼撕(✏)裂並(😾)爆炸起火(huǒ )(🌭)，最後(hòu )墜(💝)毀，機(jī )上14人全(quán )數罹難(nán )(💳)。成因是維修時交(⛄)班疏失(shī )(♊)，固定左(🐬)側(🍮)水平尾(wěi )翼前緣的螺絲未裝上(shàng )，造成飛行時脫離之後(🤼)，機(🏣)組人員立(😣)刻完(wán )(🐥)全(quán )失(shī )去對飛(fēi )機(🌼)的控(📴)制。機(jī )(🕶)種：巴西(📒)航空(kōng )工業EMB 120巴西利亞型發動(🦕)機(jī )(😆)：普惠PW1185Munich Air Disaster慕(⛺)尼(ní )黑(🕤)空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航(háng )空(kōng )609號班機載(zǎi )著曼聯(lián )球(🗂)隊(duì )，在慕(👂)尼黑(hēi )機場(♿)加油後，經(jīng )(🕶)過兩(liǎng )次重新起飛，在第三次起飛時(shí )仍然起(qǐ )飛失敗(bài )，衝出跑道後撞上300公(gōng )尺外(🦗)的的一(😩)間(jiān )民房，23人罹難。德國方的(de )正(zhèng )式報告(gào )認為空(kōng )難的成因是機長未要求除冰，機(jī )翼(🌪)上(👣)的積(jī )雪及積冰導致飛機無(wú )法(🥑)達到(dào )起飛(🏴)速度，但(dàn )後來英國方(🌎)重啟調查(😖)之後，認為是跑(🏺)道上積雪產生的雪泥造成飛(🐪)機起(👫)飛前突然減(🐃)速，才導致起(💙)飛失敗，還給(gěi )機長(zhǎng )清(👨)白。機種：空(kōng )速AS-57大使型發動(dòng )機：布里(💴)斯(🐄)托661型6Turning Point西北航(háng )空85號班機(jī )2011年12月29日(rì )在2002年10月9日(🔦)， 從(cóng )底特(tè )(😨)律起飛(fēi )(🧚)前往東京的西北(🦄)航空85號(hào )班機，在(🥃)白令海35,000英尺(chǐ )上空時(🔎)，垂直(zhí )尾翼上(🌽)的方向舵(🔮)下半部突然左傾(qīng )並卡死，令(🏝)4名機師必(🏁)須掉(diào )頭(😾)在阿(🕙)拉斯(sī )加州安克拉治作緊急迫降。無人(🖊)受傷(🎧)。雖(⤴)然經檢視(🧖)發(fā )現控制(zhì )方向(xiàng )舵(🔣)的液壓系(🔘)統管路中(👨)，有(😝)一處(🚋)因金屬疲勞而斷裂(liè )(🖕)，但其斷裂的根本原因(🦔)至今仍未找到。機種：波音747-451發動機(jī )：普(🤜)惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨(📈)運8509號班機(⛴)2012年(📗)1月(yuè )20日在1999年12月(yuè )22日，由大(dà )(🕘)韓航(✴)空貨運營運的(de )貨(🔺)運航(🏙)班(bān )8509號(💞)班機離(lí )開(👇)倫敦(dūn )(🏠)斯坦斯特(✔)德(🆓)機場前往(wǎng )(🔥)義大(dà )利米(🧡)蘭(lán )，但(dàn )起飛約(🤙)55秒後(hòu )即墜毀。機上4名機組人(📢)員全部罹難(nán )(🐝)。空難(nán )的成因是慣性(xìng )導航系(🎃)統(🖨)故障(zhàng )導致機長(🧦)側的水平儀顯示錯(👐)誤，和文(😂)化上傳統(🚁)尊(🐪)卑觀念導致(zhì )的機(jī )組(🏴)人員溝通不良。機種：波(bō )音747-2B5F發動(dòng )機：(🕰)普惠(huì )(🏯)JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(😙)南航空182號班機(🍞)2012年1月27日在1978年9月25日(rì )，太平洋西(xī )南航空182號班機與(🌉)一架正在進(📆)場前往林(👳)德伯格(gé )機場的塞(sāi )斯(🛄)納C-172 N7711G私人飛(fēi )機(jī )在聖地牙哥的住宅區上(shàng )空相撞並(bìng )墜(zhuì )毀，它是當時(♎)美國史上最嚴重(💓)的(de )空難(🌽)。客機上載有135人，以(yǐ )及小飛機上(🕉)的(🙍)2人，全數罹難，地上也有(🤱)7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋(wū )。空難的主要成因是客機機(jī )師與(🐇)航管員溝通(😋)上(🦍)的失誤。機(jī )種：太平(👔)洋西(xī )南(🌥)航(🖕)空182號班(bān )(📈)機(🚭)：波音727-214；N7711G：塞斯(👣)納C-172發動(♊)機：(🐥)太(tài )平洋西南航空(kōng )182號(🎀)班(➗)機：普惠(huì )(👠)JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利亞航空2120號班(bān )機2012年2月(yuè )3日在1991年7月(yuè )11日，奈及利(lì )亞航(🚈)空2120號班機在(zài )吉(🦀)達(dá )的(de )(👜)阿卜(🖲)杜勒-阿(🎠)齊茲國王(wáng )國(guó )際(jì )機場起飛後不久在飛行時起火(💲)。機組(zǔ )(🕰)人員企圖回到機(jī )場未果，在跑道(🌁)前墜毀。247名奈及(jí )利亞乘客(kè )和14名機(jī )組人員全(quán )部罹難。兩個機輪沒(👳)有(🏄)充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起(qǐ )火，隨(📯)著機(jī )輪(lún )(🚗)收(😊)起(🌤)，火(huǒ )勢在機內迅速蔓延，切(qiē )斷液壓(🌺)系統(tǒng )(🏹)及電線，並(➗)燒穿機(🍡)艙地板(bǎn )，最後在(zài )(♌)抵(dǐ )達(🔀)機場(chǎng )前爆炸性燃燒造成墜機。機種(⏮)：道格拉斯DC-8-61發(fā )(🎎)動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班(📡)機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛．柏(bǎi )克(kè )的前全(🥕)美航(háng )空的員(🚐)工(gōng )因為(wéi )被革職而(ér )心懷不滿，攜帶槍(💣)械乘(🎃)上前主(🥂)管從洛(💯)杉磯前往舊金(🤖)山(⛷)的太平洋西南(🌙)航空1771號班機。起(qǐ )飛後(㊙)，柏(🔗)克射殺了(le )前主管、(🍇)空服員及兩名機師(shī )，並將引擎推力全開(kāi )，造(zào )(🏔)成飛機垂直(zhí )俯衝並在加利福(fú )尼亞(🙅)州聖路易(💀)斯-奧(ào )比(bǐ )斯保(bǎo )的一個牧場上墜毀。機(🐧)上43人包括(kuò )大衛(📨)．柏(bǎi )克全(quán )部罹難(🤸)。當時機場對機(🐻)組(zǔ )員(🌨)及(👜)航空(🚘)公司(sī )(🌡)職員有免安檢(jiǎn )通關(guān )的(✴)禮(lǐ )遇，駕(jià )駛艙門鎖容易開啟(😯)，造成(🧝)凶手攜(xié )(🏟)械上機的漏洞(🤡)，並輕(qīng )而易舉的進(jìn )入駕(jià )駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康(🍷)明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航(😒)空110號班機(🎌)2012年3月9日(rì )在1988年5月24日，從貝里斯(🚳)市飛(fēi )往紐奧良的中(zhōng )美(měi )洲航空110號(hào )(🚼)班機(jī )，在墨西哥(gē )(🚟)灣上(🗺)空飛(fēi )入一(✈)片風(🥕)暴令(lìng )引(yǐn )擎熄火。引(yǐn )擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並(bìng )(🌕)迫降(💴)在美(🦏)國紐奧良東部米角(jiǎo )區美國國家(jiā )航空(⏪)暨(jì )太(tài )空總(zǒng )署(🐋)米角裝(zhuāng )配基(jī )(💃)地一條溪旁(páng )(🔱)的(de )寬草堤上(shàng )(👰)。所(suǒ )有人生還。引擎設計時僅(🎫)考(kǎo )慮高轉(Ⓜ)速(🔘)時避免(🌏)進水引起(🗺)引擎故障，卻未考(🌵)慮在準(zhǔn )備(bèi )降落(⚫)引擎轉速(sù )較低時進水(😓)產生的影(yǐng )響。此(cǐ )設(shè )計(💟)失(💤)誤(👝)在此意外(🙃)之後(hòu )迅速得到修(xiū )正(zhèng )。機(jī )種(🎆)：波音(🐘)737-3T0發動(dòng )機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年(nián )3月(yuè )23日在(🥦)2001年10月8日，北歐航(háng )(⚪)空686號(🎉)班(bān )機，為一(yī )架麥道MD-87並(😀)載著110名(📿)乘(📠)客(kè )從米蘭(lán )(⛳)飛往(🐰)丹麥哥本哈(hā )根(🖥)，但在米蘭連尼治機(👅)場的(🌊)大霧(wù )中起飛時，在跑(pǎo )道(dào )上與一架載(zǎi )(🔕)著4名乘客前往前往(wǎng )法(fǎ )國(guó )(🕢)巴黎的Evex航(🐌)空塞斯納引證二型私(🍉)人飛機(jī )(🕺)相(xiàng )撞(zhuàng )。該(gāi )MD-87受到嚴重(chóng )的(de )損毀(🙆)並在附(fù )近的倉庫(👂)墜(zhuì )毀。客機110人、私人(🗳)飛機4人與倉庫內的(🕔)4名(míng )地勤人(🤖)員，共118人罹難，另有4人(🎢)受傷。事故主因是(shì )機(🤤)場跑道及引道(dào )的標示(shì )不(🎚)清(qīng )，且(qiě )沒有地面雷達指示飛機的位置，導(dǎo )致(🕤)在濃霧中，航管員(⛪)根(🌭)本(běn )不(bú )知道私(🚨)人(🎆)飛(💙)機闖入(rù )跑道，造成飛(fēi )機相撞。機種(zhǒng )：北歐航空(kōng )686號(hào )(⛷)班機(🧞)：(😤)麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動(dòng )機：北歐航空686號班機：普(pǔ )惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航(háng )(💞)空(kōng )232號(🎳)班(bān )(🚨)機2012年(nián )4月13日在1989年7月19日(📅)，聯合航(🔃)空(kōng )232號班(bān )機因(👚)位於機尾的2號(🎺)引(yǐn )擎(qíng )爆炸(zhà )，殘片擊(jī )中(zhōng )(💍)並切斷了所(😕)有(yǒu )(😗)液壓系統(🦋)的(de )管路(😻)，令飛機失(shī )去(qù )控制。飛(📧)機決定(dìng )迫(pò )降(jiàng )在蘇城，但(dàn )因為(🥤)飛機落地速(sù )度太(🚜)快，機體在地(dì )面解體(🤼)並起(qǐ )火燃(🍿)燒。全機296名機組人員(🐞)及乘客中(🥊)，111人(💴)罹難。製(zhì )造該引擎前葉片(piàn )的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧(🐅)、氮等雜(🔙)質提(tí )出，造成葉(yè )片容易因金屬疲勞而斷裂。在此(➗)之後(hòu )(⛱)，DC-10的液壓(yā )系(xì )統(tǒng )管路經(❔)過(guò )(🛒)重(chóng )新(xīn )設計，加上(💡)多處閥門(📖)，以防止液(yè )壓系統因漏液(yè )而失效。機種(👚)：麥道(📚)DC-10-10發動機：通用電(⭕)力(lì )CF6-6D
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